獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人
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- 鐘樓 (0.8 公里)
- 札幌 JR 塔 (1.4 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
到底是筆者太專業?還是真的記憶力不錯?又或者是蔡英文政府就是一副「不然,你是想怎樣」的想一直繼續騙下去?媒體報導,總統蔡英文日昨視察刻正進行更新擴建計畫的林口發電廠,視察了中央控制室及林口新1號機汽機廠房,並聽取電廠更新現況相關簡報。台電表示,林口新2號機在去年9月併聯,今年1月中旬也已完成96小時連續滿載測試,預計今年4月「正式『商轉』」,林口新1、2號機今夏將擔任「供電主力投手」,全力穩定供電。
台電說明,林口舊1、2號機在103年8月除役,林口電廠更新擴建計畫引進國內「最先進、最環保的『燃煤』機組」,相較於超臨界機組(如民營麥寮電廠),新機組的效率提升了6.93%、增加電力系統約2%的供電量。台電表示,林口發電廠預計投入3部「高效率、低污染」的「超超臨界」燃煤機組,每部機裝置容量80萬瓩,總裝置容量240萬瓩,未來全廠機組陸續到位後將轉型成為北台灣的供電重心。3號機則預計於明年底前展開併聯。
坦白說,蔡英文總統說一套、做一套的「表面功夫」,真的不僅讓台灣的環保人士「汗顏」,更讓蔡總統口口聲聲為了「邁向非核家園目標」、「能源轉型的成功推動」完全破功,檢視一下魔鬼就藏在細節裡的說法,所謂『商轉』、「最先進、最環保的『燃煤』機組」及「高效率、低污染」的說法,完全違背世界潮流的「節能、減碳」大架構,甚至刻意忽視了現階段非核能的所謂綠色能源來源,「從搖籃到墳墓」的初期開採高污染風險,甚至是後續做最自助旅遊飯店終處理時「更毒的環保污染」問題,遑論截至目前為止台灣都尚未認真看待並處理的「碳交易」經貿關卡。
尤其令人難以苟同的是,之前為了彌補核電廠停用的「發電缺口」,經濟部長李世光所透露在桃園「大潭電廠」安裝了40萬至60萬瓩的「緊急發電設備」,約可讓備轉容量率上升1.1至1.7個百分點,而大潭電廠就正是日前被輿論爆料「偷渡環評『打假球』」的不環保電廠,試問,套句目前蔡政府最流行的政策走向,這樣真的有「前瞻基礎遠見」嗎?這樣真的是綠能與環保嗎?為了彌補自己所犯下的政策錯誤,蔡總統團隊竟然還刻意陷在最先進、最環保的『燃煤』機組等文字詭辯遊戲中,不是「向上提升」而是「向後翻轉退步」,這樣違背環保政策的所謂維持供電持續穩定的「假象」,難道,蔡英文總統真的一點都不害臊?也不怕被環保團體戳破牛皮嗎?
●本文作者為國民黨文傳會副主委胡文琦。
●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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縣道一九九線是車城、牡丹鄉主要聯外道路,由於四重溪溫泉風景區觀光客倍增,假日期間常造成交通瓶頸,經縣府爭取一億五千多萬經費,進行四重溪外環道闢建及山腳橋改建工程,預計今年底竣工通車,將可紓解四重溪段交通壅塞現象。
縣長潘孟安表示,四重溪外環道闢建工程在他擔任立委時就爭取規劃,一○四年終獲交通部核可,未來恆春半島東半線的交通網,除一九九線外環道外,車城往恆春的縣道二○○線,非屬墾丁國家風景區、不需進行環評路段,也將優先進行闢建,達到區域交通暢通目標。
縣府府工務處指出,四動溪外環道是爭取一○四~體驗一○七年生活圈計畫辦理,由縣道一九九線光復橋南側路口起,往南沿防汛道路至堤防南端再接回一九九線,全長一點五公里、寬十二公尺。
另外,跨越四重溪的屏一五一線的山腳橋,全長九十六公尺,民國七十九年興建至今,使用廿餘年,不僅橋體鏽蝕斑駁、橋墩傾斜,且橋樑底高未符合四重溪治理計畫的通水斷面要求,為免危及行車安全,決議予以拆除重建,橋寬八公尺、總經費六千九百卅四萬。
工務處指出,兩項工程預定今年十二月底前完工,屆時不僅可為該區村民及觀光客提供順暢的行車動線,也促進地方整體發展繁榮。
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